ub8旧版登录:第一批新能源车电池到了接管的时间一度电值400元

发布时间:2022-10-02 11:56:38   作者:ub8老版本登录 出处:ub8平台登录

  网上有如许一个对待二手车代价的揶揄,对待极少经济型大品牌的燃油车,新车只须开出4S店,立马就会亏掉20%控造。对待新能源汽车,不管什么品牌,只须新车得手之后,代价立马就会删除一半。

  一早先我还以为这是二手车商成心编的浮夸的段子,直到我看到动力电池的收购代价,彻底信了。

  国内的新能源车早曾经不是什么希奇物品,正在国度补贴最顶峰的时分显现了许多几万元的新能源车。固然有些品牌是为了骗补贴,然则也有极少品牌的新能源车也取得了网约车司机的接待。

  由于正在油价惟有6元/升的时分,网约车一公里的本钱正在5毛钱控造,油价上涨之后,本钱会更高。然则新能源车的电费则很省钱,充满电也只须要30元控造。一公里的本钱还不到1毛钱。

  俗话说:“鱼和熊掌不行兼得”。新能源车正在享福低本钱应用费的时分,电池寿命题目不绝是人们眷注的题目。

  据分析,新能源车的本钱占比约莫分为“5-3-2”布局,个中,三电体例占比50%的本钱,汽车电子占了30%的本钱,汽车内饰和土地占了20%的本钱。

  当然,这只是一个大抵的本钱占比,它会依据汽车的区别而有所变革。以特斯拉Model 3为例,假设独自置备电池的线万元控造,代价实正在不低。跟整车代价比拟,占比抢先了60%。

  幼鹏P7的电池包代价正在11万元以上,跟售价比拟占比不到50%。幼鹏P5和G3的电池报价离别为9万元和8.5万元。

  蔚来汽车100度电的电池代价抵达了16万元,但是跟特斯拉Model 3比拟如故低了一点。

  据电池接管的业内人士默示,目前电池接管的首要参考根据即是电池容量残值,其它还商榷量续航里程和压差。商场目前对待电池接管的代价是400元/度电。

  假设你花16万买了一块蔚来汽车100度电的电池,就算你的电池一点都没有衰减,到了电池接管中央,价格只剩下4万元了,电池代价直接删除了75%。

  依据这个电池接管代价,咱们就能晓得新能源车刚杀青过户,代价就会跌一半并不是空穴来风。

  目前的新能源车电池首要有两种,一种是三元锂电池,另一种是磷酸铁锂电池。三元锂电池中含有比力多的代价比力高的金属资料,例如说:锂、钴、镍等。磷酸铁锂退伍电池常被用作他用,对电池电量央求不是很高的行业。

  当然,400元/度电的接管代价只是现正在的接管代价,这也是确立正在碳酸锂代价飙升的条件下。业内人士默示,碳酸锂代价迩来一年内曾经上涨了10倍,从向来的5万元/吨涨到了51.5万元/吨。

  假使电池里的这些原资料代价还正在延续上涨,那么接管代价恐怕会赓续上涨,反而会低落。

  跟新能源汽车行业比拟,我片面以为动力电池接管行业尤其有利于片面创业。由于电池的接管代价并不口舌常透后,况且门槛也不是很高。

  举个例子,假设一块动力电池残量估值是20度电,那么接管代价即是8000元控造。也许接管站转手就可能以12000元的代价卖给圈子内部的接管机构,净赚4000元。

  据公安部数据显示,截止到本年的6月份,我国的新能源车保有量曾经打破了1000万辆,抵达了1001万辆,况且行业还正在以很速的速率上涨。跟着新能源车保有量越来越多,老的电动车正正在被落选,电池接管也将成为一个商场空间越来越大的行业。

  值适合心的是,电池接管固然是一个远景宽广的行业,然则角逐肯定也越来越大,由于门槛正在那里放着。

  据统计,咱们国度目前一共有3.6万家接管企业,仅仅正在昨年一年,就有2.4万家接管企业创立,占了总数的2/3。这诠释有许多创业者正在跑步进入电池接管行业。

  终末,必然再有网友体贴,终于是新能源车省钱(商量到换电池的本钱)如故燃油车省钱呢?

  咱们以一块10万元的动力电池为例,根据8年换一次的节律来阴谋,假设8年之后的电池残量再有25度电,那么电池仅剩下1万元,那么再换一块新的电池,就须要本人补9万元。

  对待大大批开车不太多的车主来说,一个月500元的油费足够了,一年的油费即是6000元。8年的用油本钱即是4.8万元。

  仅商量换电池本钱并不行决断哪种车更省钱,还要商量汽车的贬值率、保障费、爱护费等归纳本钱。

  归纳来说,我片面以为,一辆保值率比力高的燃油车会比新能源车尤其省钱。但是许多人买新能源车并不是为了省钱,而是驾驶体验。

  终于抉择燃油车如故新能源车?如故要看你念要谋求什么样的人生,假设锺爱谋求确定性的人生,那么选燃油车,假设锺爱谋求复活事物,可能测试一下新能源车!

  这是一个最好的时。

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